おもちゃ・ホビー ミニ4駆グレードアップパーツ No.134 トルクチューンモーターの口コミを検索

ドリフトパッケージライトのチューンナップに最適

タカラトミーのドリフトパッケージライトでいろんなモーターを試しましたが、このモーターが一番パワフルかつ、扱いやすく、そして正常に動く唯一のモーターでした。アトミックやレブチューンは車体やモーター、あるいは電池の個体差によって正常に動かないこともありますが、このモーターなら動きます。ドリパケライトでパワー不足を感じているならこのモーターに交換することをオススメします。ただし若干走行時間は短くなります。

ノーマルからのステップアップなら、一番扱いやすい

適正負荷時の消費電流　1,200mA
適正電圧　適正負荷時の回転数　12,000r/min
適正負荷　0.98mN･m（10g･cm）
適正電圧　2.4〜3.0V

トルク重視のモーターなので、加速やコーナリングがいいです。
そのため、使いやすいモーターです。
２段ジャンプなどがあるテクニカルなコースでブレーキを多用する場合では、これで超速ギヤを回した方が加速もストレートの伸びも良いと思います。
また、マスダンパーなど重量があるパーツを多用しているマシンにも良いです。
なお、大会などで試験走行時の速度に不満が出てきたら、パワーダッシュへ変更するようにしています。

初めてモーターを交換する場合、アトミックにするのも良いですが、まずはこれで走りの変化を勉強していくのも良いです。

アトミックが出る前の主流モーター

アトミックチューンモーターが生まれてからは、公式レースでもあまり日の目を見ることが無くなってしまったが、それ以前はジャパンカップ出場者、優勝者愛用のモーターである。
最大の特徴は、トルク重視のモーターセッティングのために加速が良い。その為に、コーナーからの立ち上がりが良いために無駄無くクリアできる。
また、以外にもレブチューンモーターに引けを取らないストレートの速度も魅力。
むしろ、軽量化を追及すれば、余裕でレブチューンに勝てると思う。
しかし、レブとトルクのよい所を持ち合わせるアトミックには勝てないんだよね。