パソコン・AV家電 SONY パーソナルナビゲーションシステム NV-U2の口コミを検索

軽くてコンパクト

画面が小さすぎて見づらかったらどうしよう，思ったより取り回しが面倒だったら嫌だな等と心配しながら購入しましたが，実用性十分で嬉しかったです。画面は確かに小さいですが，使用しているときに小さすぎると感じることはありません。また，軽くてコンパクトなので，車から外して持ち歩くのが苦になりません。ダッシュボードにも簡単，確実にくっつくので使用している間の煩わしさもありません。目的地の電話番号検索もできますし，ナビとして十分です。また，車から取り外して持ち歩く用途にも使えるのが好印象です。

アップデートにより機能向上

2008-04-22 に発表されたソフトウェアアップデートにより交差点拡大図に対応するなど、いくつかの機能が向上しています。
http://www.sony.jp/products/me/fwug/nav-u/080422/index.html

ナビゲーションを活用している人にとっては交差点拡大図が表示されるようになったことや地図画面の描画向上は嬉しいアップデートではないでしょうか？　アップデートすると確かに交差点手前から進むべき進路の案内表示が以前より明確になり、よりわかりやすくなっていました。
そしてなにより個人的に特に有り難いと思ったのは走行中に細街路が常時表示されるようになったということです。
初めての場所へ行く場合でもナビ機能を使わず地図代わりとして使用し、臨機応変に判断して進路を決めるという使い方を以前からしている私にとって正確な自車位置と道路が常時表示されているということは、より嬉しいことです。

アップデートする以前には、停車中に細街路（進行方向前方に並んで複数あるうちの一つ）を進路として選択した場合にそれが走行中には非表示となるので、ターニングポイントは自分の勘に頼る（ナビを使わない本来の運転ではそれがあたりまえ？）しかありませんでした。
また、GPS測位の状態によるものなのか停車しているのにもかかわらず、ほんのわずかの自車測位位置のズレを勝手に走行中と判断され細街路が非表示となるとともにメニュー操作もできなくなるということも数回ありました。

それが今回のソフトウェアアップデートを適用することにより、表示されていた細街路が走行中には非表示になるということが無くなり、さらに自車測位位置のズレを走行中と判断しメニュー操作ができなくなるということも無くなりました（走行中であっても車速が15km/h以下ぐらいまでならメニュー操作ができるようになっています）。

これらのことは、アップデートのホームページのどこにもアナウンスされておりません。
そもそも走行中に細街路を非表示にするという制限は、PNDに限らず他社の全てのナビ製品に必ず設けられている制限ではないので、交通安全を考慮したメーカー側の自主規制だと考えられます。だからその制限を撤廃したことはあえて公にしなかったのだと思われます。このような自主規制は「安全性と利便性とのバランスの採り方」のメーカー側としての一つの提案に過ぎません。個人的にはこれらの制限を失くしたことによって交通安全上問題になったということはなく、むしろ利便性が向上し安全性と利便性とのバランスが向上した（今までは必要以上に安全性の方に偏っていた）と感じています。

AV関係の機能向上もありますが、私はまだこの製品で音楽を聴いたりビデオを見たりしてないのでその点に関しては特に恩恵に与っているわけではありません。メモリーカードが必要なのでそれを購入してまで試してみたいと思わなかったからです。製品に付属していないということは、メーカー側もAV機能はこの製品のウリとしてではなくオマケ的に考えていたのでしょう。今回AV関係の機能を向上させたのですから、この点を積極的にユーザーにアピールするという意味でもメモリーカード同梱版も発売されたら良いのでは・・・と思います。

今回のアップデートはユーザーの要望がよく反映されていて、アップデートというより別の製品になったといってもいいくらいの機能向上がなされています。今後もこのような嬉しいアップデートが期待できるということも、この製品のアドバンテージといえるのではないでしょうか？
購入された方でソフトウェアが旧バージョンであったなら是非このソフトウェアアップデートを適用することをお勧めします。それによりこの製品のマイナスポイントもほぼ解消され、ベスト・バイ PNDとして推奨できます。

必要十分

ナビ機能は必要十分。GPSの捕捉も再検索のタイミングも早いと思います。

ポータブルであることから、(1)地形など地図表示が簡易であること　(2)交差点名を読み上げないこと　(3)現在地表示がないこと　などが物足りない点でしょうか。

いわゆる交差点拡大表示もしませんが、これは個人的に気に入っています。

走行中の操作制限があること、細街路表示をしないことは、仕様なので致し方ないですが、面倒な裏技を使うより、電源を引っこ抜いてバッテリーで動かせば、とりあえずこれらの制限はなくすことができます。
☆→訂正：バッテリーで動かしてもクレードルに載せているかぎり機能制限は解除されません。これらの制限を嫌う方は、クレードルを使わず汎用ホルダーなどを使う必要があるでしょう。ただ、これらの制限で困る場面は、私はほとんどありませんが。

ジェスチャーコマンドは便利ですが、○を描いて拡大しようと思ったら、への字だと認識されて、自宅を検索してしまったことがあります。

それから、本体の向きを変えようとしたとき、リリースボタンを押してしまい、しばらく後にクレードルから落ちてしまったことがあります。リリースボタンは触れないよう注意が必要です。（普通に使っていて落ちることはありませんが。）

レジャー用途にぴったり

位置精度も悪くなく、案内もシンプルで分かり易い。

普段は邪魔になるので、必要な時だけ設置できる。
ＰＣと接続できるので、マークを転送・管理できる。
お家に持ち込めるので、家族と話しながらとかガイドブックを見ながら操作できる。
簡単に付け替えることができるので、２台あっても共有できる。

着脱可能でお手頃なnaviシステム

☆全般的なこと
本体の他にオプションのVICSユニットと4GBのメモリを購入しましたが、メモリカードについては無くても問題ありません。（各自の趣味/興味の問題です）
VISCユニットは付けていて損は無いと思います。田舎でも国道などの主要幹線道路であれば光ビーコンが付けられている事が多く、旅程の道路状況を入手できるという意味ではあって損はしません。できるならばFM対応のモジュールにして欲しかったと思います。

センサーとしてはGPSしかありませんが、クレードルに装着していれば車両の方向転換を検知してきちんと地図や進路方向が変化しますし（自立航法つき）、電波の届かないトンネルの中でもこの自立航法装置のおかげできちんと地図上の移動をトレースしてくれます。
車両に固定されるナビシステム相応の案内をしてくれると思っています。

☆取り付け
MAZDA ATENZA(H17モデル) のダッシュボード（小物入れの蓋の上）に吸盤で貼り付けています。（全く問題ないです）
その他の車両でも余程のことでも無い限り取り付けには困らないでしょう。

☆実際に使用した感じ
購入後、九州から島根、鳥取など今まで行ったことの無い場所へ行きましたが無問題。

※日本海側は高速道路、バイパス道路などがかなり変わっていた為、地図上では違いがかなりありました。地図上に道路の無い所を随分と走りました。(^_^;（特にここ１年程の新しい高速道路の開通情報が全くダメ）→今後の地図情報更新に期待するしか無いでしょう。
但し、幹線道路など大きな変更は無かった様なので無事に目的地に辿り着く事が出来ました。
（値段からすると大変良いお手軽なナビです）

本体が取り外し可能なので、自宅やホテルなどで行く場所やルート検討などにも使えます。
また、自分でマークを登録できるので、パソコンがありさえすればWEBなどから緯度・経度（日本測地系を使用すること）を割り出して登録することにより、ナビで使用することもできます。
※緯度・経度を数値で指定する場合は測地系に注意。(nav-uは日本測地系、Googleや携帯電話は世界測地系)

☆改善して欲しい箇所としては、
(1)VICS情報が光ビーコンしか対応していないのでFM-VICS対応にして欲しい
(2)VICS情報を元にした渋滞回避行動が少し敏感過ぎる（たった100mの渋滞を迂回させるような進路変更を出す）
(3)著名な登山口への案内ができない（だいたい登山口は細い街路の奥や田畑の細い道の先にある）ので4m幅以下？の道路が収録されていない為、近くの幹線道路上でナビが終了してしまう。
(4)その他としてはメモリカードを使いこなすコンテンツを充実させて欲しいです。
　折角4GBのメモリを購入していますが、殆ど使っていません。

☆お勧めな人は？
　TVを見たりすることはできませんが、お手軽なナビシステムを探している人にはうってつけな製品だと思います。ナビとしての基本性能は必要十分です。（観光地などを巡るには問題無い）
　買って損はないでしょう。